Как встать в ТОП-1 в автомобильной нише и обойти в выдаче Авто.ру, Авито и Дром

Кейс от SEO‑специалиста Льва Демидова.

Привет, меня зовут Лев. Я занимаюсь SEO с 2016 года, работая как в студии, так и в качестве частного специалиста. С 2020 года больше ушел в разработку сайтов; но SEO не забросил — по‑прежнему веду несколько проектов. А в последнее время загорелся идеей создания собственных проектов под партнерство; т.к. у меня есть компетенции и разработчика, и SEO‑специалиста, делаю все сам.

Расскажу про первый подобный проект. Обычно первый блин комом, но тут вышло максимально наоборот. Это rus‑auto‑import.ru — сайт по продаже автомобилей по параллельному импорту.

Что было в начале, и как появилась идея сайта

Недавно один товарищ уехал в Грузию и занялся там поставкой автомобилей. Пообщавшись с ним, предложил ему сделать сайт. Он делался на новорге: купил домен с вхождением ключа import. Т.к. это чисто стартап на энтузиазме, сайт делался на бесплатной CMS MODX и на неуникальном контенте — благо у меня были куплены шаблон и модули для другого проекта.

Основная проблема проекта (или не проблема)

Основных сложностей было три.

1. Ниша конкурентная: Дром, Авто‑ру, сотни дилерских сайтов, сайты перекупов/блогеров и т.д. — всех тех, кто начал прорабатывать тему параллельного импорта.

2. Машин‑то у меня нет.

3. Неуникальность контента.

С первой сложностью ничего не поделать, а вот со второй решил поступить так: просто напарсить тачки с дубайского сайта, тем более многие машины там и так покупаются для ввоза в РФ.

Третья же проблема — контент не уникальный, и есть опасность попадания страниц в некачественные. Вообще, и на полноценных сайтах с историей и товаром, который вот, на складе лежит, такое не редкость; а тут копипаст.

Вообще не уникальный контент на коммерческих сайтах — это не проблема; уже не первый проект залетает и берет ТОПы с сайтами, где нет вообще ни одной уникальной страницы. Фишку палить не буду, но из контекста кейса внимательный читатель поймёт, как с этим быть. В итоге на сайте есть неуникальные страницы, но их немного.

Структура сайта

Тут всё просто, особо сказать нечего. Страна — марка — карточки. Можно еще разбивку по моделям добавить, но и так сойдет, как говорится.

Базовое SEO и всё, что с этим связано

Тут сделана вся база, нет смысла расписывать классику: метатеги под спрос; все нужные микроразметки; оптимизация скорости; ну и, ГАР от Антона Маркина, конечно же. Единственное, что добавил — автотекст на карточки и категории, чтобы была хоть какая‑то уникализация.

Старт проекта

В индекс выкатил сайт в конце ноября 2022 года, т.к. уже скорее хотелось получить заявки: настроил по‑быстрому контекстную рекламу. И заявки пошли сразу же. Деньги быстро кончились, и я решил, пусть сайт отлежится. А тут опять пошли заявки — странно, реклама‑то не крутится. Первый съём позиций — и сразу топ; я был очень удивлён.

Сразу скажу: сайт продвигается только белыми методами, никаких ссылок, накруток ПФ и т.д.

Сайт сейчас — показатели

На май 2023 г. сайт занимал ТОП‑1 по всем запросам с параллельным импортом (в Топвизоре мало запросов — только по основному кластеру; остальное не добавляю, потому что и так знаю по метрике, что запросы в топе, и траф идёт).

Было, что писали журналисты — брали интервью на тему, как сейчас ввозятся авто; оно на сайте. Такое впервые — сколько сайтов продвигал, ни разу журналисты не писали.

В итоге трафик — примерно 5000 человек в месяц; заявки — 2‑3 в день.

P.S. За это время поменялось уже несколько партнеров по обработке заявок, но это уже совсем другая история.

Ну и, решение проблемы некачественных страниц протестировано уже на нескольких проектах, как я упоминал в тексте кейса.